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长城汽车陷裁人风云背后，客岁职工减少近5000东谈主
发布日期：2024-11-27 18:05 点击次数：143
雷达财经鸿途出品 文|肖洒 编|深海
长城汽车被曝裁人。
近日，媒体报谈称，长城汽车前职工爆料称公司通过非协商一致调岗、降薪等气象坏机杼人，波及东谈主数达上百东谈主。
数日前，还有音讯称毫末智行启动了裁人预备，职能部门已裁人约30%致使近半，将按照“N+1”的圭表向被裁职工进行补偿。11月22日，毫末智行方面回复媒体称，“公司正进行平日的组织架构转念。”
毫末智行的前身是长城汽车的智能驾驶部门，于2019年11月从长城汽车颓败出来，天眼查App清楚，扫尾本年4月份毫末智行累计完成5轮融资，股权穿透后实控东谈主为长城汽车董事长。
扫尾现在，长城汽车方面尚未公开回复本次裁人。雷达财经属目到，自客岁以来长城汽车一直有裁人迹象，公司2023年末职工总额为8.24万东谈主，而2022年末为8.74万东谈主，一年里足足少了4928东谈主。本年上半年末职工东谈主数为8.19万东谈主，较客岁底再减少537东谈主。
“价钱战”的配景下，本年前三季度长城汽车大赚104亿元，多家机构在研报中将长城汽车盈利智商增强的原因指向国际阛阓，以及坦克为代表的高端车型放量。
但是，前三季度公司销量却同比下滑1.18%。从全年来看，1-10月份长城汽车累计销量97.06万辆，完周至年商量销量的51.1%，在2024年不足两月的情况下，就怕已完成萎靡。
长城汽车被曝裁人
车市“价钱战”还在合手续，与此同期，临比年末的时候一些车企传出了裁人的音讯。
据21财经近日报谈，长城汽车前职工爆料称，长城汽车通过非协商一致调岗、降薪等气象坏机杼人，波及东谈主数达上百东谈主。
爆料东谈主称，东谈主事部门以“近一年内三次绩效考查落幕为D，视为不堪任现时岗亭条件”为依据，将她由本事类岗亭转念至仓管岗亭，工资也降至3000元/月，与转念之前的薪资出现较大差距。
关于该转念她示意明确断绝，与东谈主事协商时也未达成一致。此外，爆料东谈主发给媒体的《捣毁/隔断就业协议见告函》清楚，转念岗亭后，她因未按照条件到岗职责，旷工时代达到3天，违背了长城汽车的关系王法，长城汽车决定与她捣毁就业关系。
与此同期，多位长城汽车前职工向界面新闻证明存在上述情况，仅仅时代较为散播，络续被裁东谈主数聚积百东谈主。现在大部分涉事职工依靠个东谈主依靠个东谈主发起的仲裁和诉讼气象进行维权，而非集体诉讼。
一位前长城汽车职工示意，据他所知已通过诉讼维权的职工就有二三十东谈主，还在诉讼进程中的十几东谈主，“有的照旧拿到钱了，有的还在准备贵府。”
除了通过调岗降薪捣毁协议，长城还存在以“职责造作”为由捣毁就业协议等情况。一位长城全资子公司惩办层级别的前职工示意，我方岁首被公司以职责造当作由捣毁就业协议，且莫得抵偿，原来应得的加班费也有披发。后经过仲裁拿到应有抵偿。
不外，关于报谈中的裁人一事，扫尾现在长城汽车并未对外回复。
而在数日前，有音讯称自动驾驶领域盛名企业毫末智行启动了裁人预备，职能部门已裁人约30%致使近半，将按照“N+1”的圭表向被裁职工进行补偿。
11月22日，毫末智行方面回复媒体称，“这次是依据业务发展进行的平日组织转念，主义是聚焦中枢业务和客户拜托，降本增效，合手续进步筹办成果。”但关于裁人的比例，对方仅示意，“波及职能部门少许东谈主员，比例较小”。
公开贵府清楚，毫末智行此前一直是长城汽车的智驾供应商，最早由长城里面的智能驾驶团队于2019年11月从长城颓败出来后配置。
现在，毫末智行已进行了多轮融资，背后投资机构包括长城汽车、好意思团战术投资部、首钢基金、高瓴创投、九智成本等。本年2月，该公司告捷得回超亿元的B1轮融资，随后又在4月晓示得回3亿元的B2轮融资。
天眼查App清楚，完成多轮融资后，扫尾现在，股权穿透后魏建军仍是实质抑止东谈主，受益股权比例为37.19%。
实质上，雷达财经属目到，从客岁起，长城汽车照旧开动裁人。2022年长城汽车职工东谈主数达到最高的8.74万东谈主，之后公司开动裁人。2023年末，职工东谈主数减少了4928东谈主至8.24万东谈主。2024年上半年，公司职工东谈主数进一步减少537东谈主，职工东谈主数来到8.19万东谈主。
三季度利润出现下滑
天然一直在裁人，但从财报来看，现阶段长城汽车并“不差钱”。
同花顺iFinD数据清楚，2024年前三季度，长城汽车罢了营收1422.54亿元，同比增长19.04%；同期归母净利润104.28亿元，同比增长108.78%，扣非归母净利润83.74亿元，同比增长119.93%。
对此，长城汽车示意，净利润增长主要由于公司致力于于于高质地发展，遵照品性，打造极致居品体验，罢了国际销售增长、国内居品结构进一步优化。
据上海证券测算，长城汽车国际销量合手续进步，在三季度单季占比超40%。该季度公司国际销量12.27万辆，占比单季公司销量41.73%，同比进步16.28个百分点，环比进步3.49个百分点。
同期，公司合手续发力国际阛阓，在马来西亚、印尼CKD技俩投产，巴基斯坦KD工场第10000辆居品下线，同期与越南成安集团、塞内加尔经销商就KD技俩签署原谅备忘录、哈弗大狗、WEY牌、坦克300/500、长城炮等车型也加速国际阛阓销售。
不外，单看三季度的事迹，能够就莫得这样乐不雅了。2024年第三季度，长城汽车罢了营收为508.3亿元，同比增长2.6%；罢了包摄于上市公司鼓舞的净利润33.5亿元，同比着落7.8%。
民生证券以为，公司三季度利润端的下滑主淌若由于财务用度中的汇兑损失所致。
但从财报来看，销售用度快速增长亦然导致长城汽车盈利着落的原因之一。2024年第三季度，公司销售用度为24.4亿元，同比增长了31.57%。东吴证券以为，该季度销售用度率增长主要原因为蓝山/新一代H9上市关系营销用度较高，同期国际阛阓开采方面也有关系开支增长。
值得原谅的是，2024年半年报的销售用度明细清楚，佣金是销售用度中增长最快的技俩。2024年上半年，长城汽车销售用度为38.1亿元，同比增长了约17%；其中，销售用度中“佣金”为3.2亿元，同比飙涨了65.6倍。
雷达财经属目到，2023年，长城汽车全年“佣金”用度为5.7亿元，比上一年的4269万元大涨12.3倍。
在销售佣金激增的情况下，2023年长城汽车罢了销量123万辆，同比增长 15.29%。
全年销量商量达成萎靡
但高佣金促进增长难合手续。财报数据清楚，2024年上半年，长城汽车累计销售了55.5万辆，同比增长约7%。比拟之下，同期公司销售佣金增长了越过60倍。
从外部环境看，本年以来国内汽车行业价钱战不绝，车企竞争压力不绝加大。对此，魏建军屡次在公开气象说起反对行业的坏心竞争。此前在招揽央视的采访中他示意，要淡薄健康的销量，反对伤害产业的、坏心的销量。
而长城汽车的应付之策是，领先是少打价钱战，其次是失掉特殊严重的车型会限度地少销售，比如长城汽车在2022年因为单车失掉严重，而停产了热销的欧拉黑/白猫。
但是，这样的策略难以保证长城汽车不受影响。本年5月，在直播试驾全新哈弗H6时，魏建军就将哈弗H6的销量下滑归因于行业的坏心竞争。
事实上，就销量来说，上半年长城汽车的销量增速虽已跌至个位数，但远不足三季度的负增长“惨烈”。
数据清楚，第三季度，长城汽车销量29.42万辆，同比下滑15%。字据长城汽车发布的产销快报，7-9月销量阔别为 9.13万辆（-16.32%）、9.45万辆（-17.21%）、10.84万辆（-10.88%），销量鸠合三个月出现下滑。
2024年1-9月，公司累计销量为85.38万辆，同比着落1.2%。不丢丑出，岂论是单月如故累计销量，长城汽车的销量也照旧开动负增长。
字据最新产销数据，10月公司总销量为11.68万辆，较客岁同期的13.13万辆着落11.05%。1-10月，公司累计销量97.06万辆，同比下滑2.49%。
值得原谅的是，长城汽车总裁穆峰曾公开示意，2024年，长城汽车将在插电式搀和能源（PHEV）和纯电动（BEV）阛阓全面发力，力求罢了销量190万辆，净利润72亿元。
以此商量数据辩论，前十个月长城汽车商量完成率仅51.1%，在距离年终不足两个月的情况下，其达成商量基本萎靡。
瞻望下一年，压力雷同不小。11月26日，瑞银中国汽车行业参议独揽巩旻在一场线上调换会上示意，关系补贴政策或将提早透支阛阓需求，在车企加大产能的前提下，“价钱战”将会合手续。
瑞银以为，来岁一季度汽车价钱战可能会再来。往年频频在2月过完春节之后，3月便迎来汽车价钱战。鉴于来岁春节在1月底，很有可能来岁价钱战比往年来得更早一些。
行业竞争压力不减，届时长城汽车会怎么应付，仍需进一步的不雅察。