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好意思国最大最贵集装箱船改燃料，中国船坞“入手”！
发布日期：2024-12-19 00:10 点击次数：140
好意思国船东好意思森汽船（Matson）晓喻，集装箱船“Kaimana Hila”号在中国船坞完成液化自然气（LNG）双燃料改装后，已重新插足运营。至此，好意思森汽船已将3艘集装箱船改为LNG燃料。
“Kaimana Hila”号输送量为3600TEU，于2019年运营。该船主260米，可装载3220个尺度箱和400多个冷藏箱。该船配备了一台MAN B&W S90ME主机，其时，好意思森汽船曾强调好意思国清寒LNG燃料供应集聚，是以使用传统燃料，但该船过甚姊妹船“Daniel K. Inouye”号已选拔了LNG燃料预留想象。
“Kaimana Hila”号和“Daniel K. Inouye”号的LNG双燃料改装工程均由南通中远海运船务工程有限公司联贯。好意思森汽船默示，为了将这两艘姊妹船改装成LNG能源，该公司狡计投资9400万好意思元，高于领先展望的每艘船3500万好意思元。
“Daniel K. Inouye”号于2023年6月完成改装工程。“Kaimana Hila”号于2024年年中抵达南通中远，改装完成后，12月12日驶离上海，缠绵于10天内抵达加利福尼亚州长滩港。两艘船的改装工程包括为主机和4台辅机安设LNG双燃料供气及甘休系统，安设3个1350立方米LNG燃料罐，安设系统关连的熄灭、透风、照明、通信、监控等关连建立。
好意思森汽船还愚弄改装期为“Kaimana Hila”号安设了船首挡风墙，这些挡风墙已被讲解注解不错改善空气能源学和简略燃料，当今在集装箱船中越来越受接待。
好意思森汽船称，这些改装是好意思森汽船更大计策的一部分。该公司还在2024年改装了2370TEU集装箱船“Manukai”号。该船建于2003年，于2023年8月抵达南通进行大限制阅兵，包括更换主机、安设LNG储罐和系统。由于不具备LNG预留想象，“Manukai”号需要更换主机智商使用LNG燃料，扫数这个词改装技俩耗资达7400万好意思元。
好意思森汽船还有两艘集装箱船恭候改装，诀别是2019年运营的“Lurline”号和2020年运营的“Matsonia”号。不外，这两艘船的改装缠绵尚未公布。
此外，好意思森汽船有3艘LNG双燃料3600TEU集装箱船正在好意思国费城造船坞建造。这3艘新船与“Daniel K. Inouye”和“Kamina Hila”号规格相似，均是好意思国有史以来建造的最大集装箱船。首艘船依然开工，将定名为“Makua”号，缠绵于2026年托福。
据好意思森汽船公司公布，3艘3600TEU集装箱船的总投资达10亿好意思元，单艘造价为3.3亿好意思元。而在中国船坞建造一艘更大的4300TEU集装箱船的用度仅约为6000万好意思元，好意思国船坞的造价是中国船坞的五倍多。这主淌若由于好意思国出于买卖保护目的而实行的《琼斯法案》，该法案规章好意思国境内运营商船必须好意思国船坞造，导致好意思国造船坞不参与大众竞争，其资本远高于其他国度的船坞。