公开贵寓透露，王晓秋和贾健旭均在上汽集团担任重才气导职务。本年7月10日，上汽集团官网告示主才气导调度的决定，原董事长陈虹由于到龄退休，辞去董事长过火他职务。王晓秋任上汽集团董事长，贾健旭担任上汽集团总裁。

算作上汽集团史上最年青的总裁，贾健旭的资格号称“开挂”。

现年46岁的贾健旭，有跳跃20年的国表里汽车及零部件行业从业经历。在2020年之前，其曾出任上海延锋江森座椅有限公司副总司理、上汽欧洲有限公司副总司理等伏击职务。

2023年2月，贾健旭出任上汽民众总司理，并在12月被聘用为上汽集团副总裁。本年7月，跟着陈虹因到龄退休，贾健旭进一步升任为上汽集团总裁。

对自主品牌的敬重或是他躬行接棒智己的主要原因。

接任上汽集团总裁后，贾健旭马上调度了集团的主攻地点，“今天仍是不是合伙主导的寰宇了。咱们要全面改进，把自主算作咱们主攻的地点”。

在他的计算疆土中，智己汽车是极其伏击的一块拼图，承担“担改进、强声量、上界限”任务。

同期，在上汽集团里面，智己也被奉求厚望。公开贵寓透露，智己配置于2020年12月25日，是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴联手打造的高端纯电汽车品牌。彼时，其不仅被定名为“一号工程”；里面还称，欲将其打变成“中国特斯拉”。

但鸠合智己发展气象来看，不管是成为“中国特斯拉”，如故杀青贾健旭的任务，齐远景忙绿。

孙婉秋摄

上汽集团显露的11月产销快报透露，11月，智己销售10007辆，同比增长15%；本年前11个月，累计销量为5.75万辆。

智己CEO刘涛曾公开暗示，2024年智己品牌的销量方针为12万辆至13万辆。以最低方针来算，其前11个月的完成率仅47.91%，尚未过半，基本绝望达成方针。

口碑销量均堪忧

除了销量欠安，智己本年亦然“躲避”约束。

9月，全新智己LS6上市时，为给新车作宣传， 刘涛躬行驾驶LS6，大秀车技，却惨遭“翻车”；后有CMO李微萌招揽媒体采访时“拉踩”极氪7X不如LS6，约束将智己推优势口浪尖。

言论“翻车”事件也不啻扫数。

本年上半年，刘涛就曾屡次将智己L6和小米SU7进行对比。在L6发布会上，智己在对比小米SU7 MAX时，对后者的前电机形容产生了事实性失误，最终引得小米连发三文，智己连夜说念歉。

此前有网友戏称，比较旗下车型，智己的黑红营销在车圈更为出名。在其“拉踩式”营销中，小鹏汽车、小米SU7和特斯拉齐曾“无辜躺枪”。

除了在同业间名声堪忧，智己在耗尽者中的口碑也称不上好。

亦然在L6发布会，刘涛曾以一段“卖惨”言论激励网罗争议。彼时，他暗示在当下“内卷”的汽车市集，智己团队每一位小伙伴齐在庄重地责任，有的职工以致因为责任，连我方小孩子的诞生齐会错过；有东说念主狠心把年幼的小孩送去投止制学校；还有东说念主生病仍坚握在第一线。

言论一出，引得网友们集体嘲讽和按捺。有网友称，刘涛的这种卖惨言论只可体现出智己对职工的压榨；更有甚者，胜利嘲讽智己汽车为“废弃老婆车”，应当被按捺。

左宇摄

此外，智己在居品性量、售后职业等方面也存在不少问题，饱受耗尽者诟病。

岁首时，有多位智己LS6的车主投诉称，雷达和转向莫得教导音。有些车主还因此和其他车辆发生了碰撞、剐蹭的情况。随后，智己又被曝出屏幕不透露车速和档位、倒车雷达没声息等车机故障问题。

更灾祸的是，智己的售后职业也不尽东说念认识，在售后职业网罗栽种上存在严重滞后。此前，一位智己L7车主在汽车投诉网站暗示，单就补盲影像卡顿的问题，其到店维修三次后却仍未责罚。

负面公论和品控让本就声量不大的智已时事更为严峻。

在此情景下，接办智己的贾健旭思要扭转时事并非易事。